4月27日10时39分，跟着一列火车抵达上海火车站，很多旅客从东北出站口走出。与以往二次安检进站不同，换乘地铁3、4号线的旅客经过直联换乘通道，就能够一路顺利，完成免安检无缝换乘，极大便当了出行。

  在此之前，由铁路上海站抵沪的旅客，换乘3、4号线主要是经过两种方法：假如是铁路西北口出站，需求步行约300米，排队经二次安检后进站，大约花费十分钟的时刻；假如是铁路东南口出站，需从地铁车站6号口进入，二次进行安检，且换乘通道内行走间隔更长，全程大约十五分钟。

  27日起，铁路上海站东北出口直联地铁3、4号线的换乘通道正式敞开。它坐落铁路上海站东通道与地铁3、4号线站厅的交汇区域，使用既有线路地下预留空间改建而成，南端衔接铁路上海站东北出口，通道北端通向上海站北广场地下空间，改造总面积约1010平方米。

  记者看到，火车站东通道北侧设置了6台出站闸机和一处人工出站通道。旅客从这儿出站后，顺着通道向北走，走至通道北延伸段中心方位，就能够从右侧新设的6组闸机，免安检进入地铁3、4号线东站厅。无需换乘的旅客，则能够持续沿通道向北走，从通道北端进入上海站北广场，乘坐出租车或许网约车脱离。

  在现场一体化区域内，地铁工作人员正举着牌子，指引旅客们地铁、停车场、网约车/出租车的方向，地上和墙壁上也粘贴有不少指引标识。“由于蓄客空间存在约束，为了承认和保证乘客通行安全，这一区域为单向通行，每天5时至24时敞开，并视铁路抵达时刻进行相应调整。”上海火车站站区车站站长周启迪介绍，该直联通道仅服务于铁路抵沪的乘客，其他乘客换乘地铁或是火车，依然需求安检进站。上海站是全市重要的交通枢纽，当五一等重节操假期降临，这条90多米长的直联通道，能否承载密布抵达的大客流？记者看到，地铁进站口处设置稀有十米长的蓄客区，区域一侧安装了移动栏杆，中段地上上粘贴有二级大客流预警线标识。

  “假如呈现大客流状况，为保证乘客有序进站，工作人员会拉上移动栏杆，引导乘客在蓄客区排队进站。”周启迪和记者说，直联通道敞开前，他们同铁路部门以1号线上海站站为参阅，进行了先期的客流猜测，这两天也会结合实际运转的状况持续剖析。针对“五一”长假，相关方面也屡次开会，拟定相应的配套方案。地铁将依据第二天的铁路到站状况，依据小时客流剖析抵达的顶峰时段，经过增派人手、加强引导，以及采纳动态客流管控和分散办法等方法，完成客流有序分散。

  别的，记者发现，在通道铁路侧，墙上粘贴的指引标识以地铁、公交和远程车站为主。“这儿是否也能够把出租车、网约车的引导信息加上去呢？”有打车需求的乘客主张。