3月8日，一列满载电子科技类产品的中欧班列从成都世界铁路港驶出。成都市青白江区融媒体中心供图

  “经过与海关严密协作，咱们首列按海关‘铁路快通’形式安排的中欧班列出口专列近来已顺畅从成都世界铁路港动身前往波兰罗兹，不久后，由成都世界铁路港归纳保税区工厂出产的电视机模组和其他电子散料就将出现在波兰工厂的拼装线上。”TCL光电科技（成都）有限公司供应链部司理舒永君告知记者。

  让两个相距上万公里的工厂无缝对接，安稳的供应链至关重要。在舒永君看来，中欧班列已成为企业供应链上必不可少的“安稳器”，他表明：“从欧洲客户下单到产品交给的周期一般为60天，而中欧班列的运送时间仅为12天，时效比海运高了一倍，为企业出产留足了时间。”近两个月来，TCL光电科技（成都）有限公司继续增大中欧班列的物流占比，频次到达每周2到3列，增幅约20%。

  “近期，询价客户数量上升了30%。”成都世界铁路班列有限公司商场营销部部长宁巍说，为应对这一增加趋势，公司正方案前往欧洲加强海外推介，争夺更多回程货源。

  跟着欧洲花了钱的人我国消费品需求的一向增加，中欧班列也成为世界物流公司的重要挑选。2023年4月26日，法国邮政DPD公司订制的首列成都中欧班列在成都世界铁路港发车。近一年来，成都中欧班列按世界铁路运送定站点、定线路、定车次、定时间、定价格全程安排的“蓉欧速达”形式，让该公司事务获益颇多。

  “班列完成了全程各段运送的无缝联接和安稳可控，为跨境电子商务客户供给了安稳高效的物流通道。4月起，咱们将把开行频次增加到每月4列，增幅达100%。”DPD我国总司理特别助理马智鹏表明。

  “咱们正活跃推行海关‘铁路快通’和‘提早申报’形式，进一步提高企业通关功率、下降通关本钱，现在每列班列通关可缩短24小时。”成都海关所属青白江海关监管一科科长杨杰表明。